Что будет, если зажигание выставлено неправильно
Правильный момент нужен для нормального пуска, устойчивых оборотов на холостом ходе, тяги и экономичного расхода. Если зажигание сбито:
- двигатель плохо заводится и работает неровно;
- пропадает мощность;
- появляется перегрев;
- может возникать детонация при нагрузке.
Риски детонации напрямую связаны с ранним зажиганием. Это подтверждают методики регулировки угла опережения, описанные в руководствах по электрооборудованию ВАЗ. Источник: https://rim3.ru/auto/brands/vaz/lada-2107-s-1981-karbyurator-s-2005-vprysk/elektrooborudovanie-vaz-2107/proverka-i-regulirovka-momenta-zazhiganiya85/
Когда регулировать
Регулируйте зажигание после:
- замены трамблера или бегунка;
- снятия распределителя (трамблера) или вмешательства в его привод;
- замены ремня/цепи ГРМ (если метки могли уйти);
- ремонта, после которого могли сбиться настройки.
Инструменты
Минимум:
- ключи для крепления распределителя;
- контрольная лампа (удобно) или вольтметр;
- стробоскоп (желательно, если можно);
- мел, чтобы пометить положение после настройки;
- отвертка и маркер (для удобных отметок).
Подготовка
- Убедитесь, что 1-й или 4-й цилиндр можно выставить по меткам ГРМ. На крышке привода ГРМ есть метки:
- на шкиве коленвала метка г соответствует ВМТ поршня в 1-м и 4-м цилиндрах;
- на крышке/шкале метки а (10°), б (5°), в (0°).
Такая схема меток описана в методике регулировки. Источник: https://rim3.ru/auto/brands/vaz/lada-2107-s-1981-karbyurator-s-2005-vprysk/elektrooborudovanie-vaz-2107/proverka-i-regulirovka-momenta-zazhiganiya85/ - Заглушите двигатель, снимите высоковольтный колпачок со свечи 1-го цилиндра (или 4-го) и выкрутите свечу.
Настройка зажигания в контактной системе (без стробоскопа)
Этот способ подходит для экстренной проверки и настройки именно контактного зажигания. Источник методики: https://rim3.ru/auto/brands/vaz/lada-2107-s-1981-karbyurator-s-2005-vprysk/elektrooborudovanie-vaz-2107/proverka-i-regulirovka-momenta-zazhiganiya85/
Шаг 1. Выставьте ВМТ и нужную метку
- Вверните свечу обратно не нужно, наоборот - работаем со снятой.
- Поверните коленчатый вал до начала такта сжатия в 1-м или 4-м цилиндре. Признак: через свечное отверстие начнет выходить воздух при прокручивании.
- Далее продолжайте вращать вал и совместите метку г на шкиве (ВМТ) с меткой б.
Шаг 2. Проверьте, как стоит распределитель
Ротор распределителя должен занять положение, при котором наружный контакт направлен в сторону контакта соответствующего цилиндра на крышке распределителя. Также сам распределитель должен стоять так, чтобы линия по защелкам крышки была примерно параллельна оси двигателя. Это описано в инструкции по настройке. Источник: https://rim3.ru/auto/brands/vaz/lada-2107-s-1981-karbyurator-s-2005-vprysk/elektrooborudovanie-vaz-2107/proverka-i-regulirovka-momenta-zazhiganiya85/
Шаг 3. Сведите метку и начало размыкания контактов
- Ослабьте гайку крепления распределителя так, чтобы можно было немного повернуть его корпус, но крепеж еще держал положение.
- Подключите контрольную лампу или вольтметр:
- один провод на низковольтный вывод распределителя (к катушке, на стороне, соединенной с прерывателем);
- второй провод на массу.
- Включите зажигание.
- Медленно поворачивайте корпус прерывателя (по корпусу распределителя) по часовой стрелке, пока контрольная лампа не погаснет.
- Затем медленно поворачивайте против часовой стрелки до момента, когда лампа загорится снова. Это и есть момент размыкания контактов.
- Зафиксируйте распределитель гайкой.
После затяжки проверьте еще раз, что положение не сдвинулось.
Таблица: что делать в процессе настройки
| Признак | Что значит | Что сделать |
|---|---|---|
| При начале настройки метки не совпадают | Момент сбит механически | Перевыставьте вал и добейтесь совпадения метки г и метки б по меткам ГРМ |
| Лампа не реагирует при повороте распределителя | Возможно неверная схема подключения или неисправность контактов/проводки | Перепроверьте подключение лампы и состояние цепи низкого напряжения |
| После настройки при нагрузке слышна детонация | зажигание слишком раннее | Ослабьте гайку распределителя и поверните корпус на 0,5-1 деление по часовой стрелке “-” |
| Детонации нет вообще при проверке под нагрузкой | зажигание может быть поздним | Ослабьте гайку и поверните распределитель на 0,5-1 деление против часовой стрелки “+” |
Метод корректировки по детонации и делениям описан в руководстве по настройке момента. Источник: https://rim3.ru/auto/brands/vaz/lada-2107-s-1981-karbyurator-s-2005-vprysk/elektrooborudovanie-vaz-2107/proverka-i-regulirovka-momenta-zazhiganiya85/
Контрольная проверка на ходу
- Разгоните автомобиль по ровной площадке примерно до 45 км/ч.
- Включите IV передачу.
- Нажмите газ до упора и удерживайте 2-3 секунды.
- Оцените звук:
- легкая кратковременная детонация, которая исчезает по мере разгона, считается нормальной;
- если детонация не исчезает - зажигание слишком раннее;
- если детонации совсем нет - возможна слишком поздняя установка.
- После каждой корректировки повторяйте проверку.
В конце регулировки сделайте метку краской на корпусе распределителя относительно блока цилиндров, чтобы возвращаться к найденному положению. Источник: https://rim3.ru/auto/brands/vaz/lada-2107-s-1981-karbyurator-s-2005-vprysk/elektrooborudovanie-vaz-2107/proverka-i-regulirovka-momenta-zazhiganiya85/
Типичные ошибки
- Путают цилиндры при выставлении ВМТ. Правильность связана с тем, что метка г соответствует ВМТ для 1-го и 4-го, но дальше нужно ориентироваться по направлению ротора распределителя и по контактам на крышке.
- Перетягивают гайку распределителя сразу после грубой установки. Лучше зафиксировать только после точного “момента лампа загорается”.
- Ставят зажигание без проверки детонации при нагрузке. Руководство прямо рекомендует контроль по работе двигателя после регулировки. Источник: https://rim3.ru/auto/brands/vaz/lada-2107-s-1981-karbyurator-s-2005-vprysk/elektrooborudovanie-vaz-2107/proverka-i-regulirovka-momenta-zazhiganiya85/
Короткий вывод
Для ВАЗ 2107 с карбюратором и контактным зажиганием базовую настройку момента удобно сделать по меткам ГРМ и началу размыкания контактов прерывателя распределителя, используя контрольную лампу. Затем обязательно проверьте зажигание под нагрузкой по детонации и подкорректируйте распределитель на нужные деления. Описанный порядок соответствует методике регулировки момента для контактной системы. Источник: https://rim3.ru/auto/brands/vaz/lada-2107-s-1981-karbyurator-s-2005-vprysk/elektrooborudovanie-vaz-2107/proverka-i-regulirovka-momenta-zazhiganiya85/