Как настроить клапана на ВАЗ 2109 с инжектором (8 клапанов)

Регулировка зазоров клапанов на ВАЗ 2109 с инжекторным 8-клапанным двигателем нужна, чтобы газораспределительный механизм работал ровно. Когда зазор клапан слишком мал, двигатель часто перегревается и может появляться неустойчивая работа. Когда зазор слишком большой, слышно характерное звонкое стуканье под клапанной крышкой. О причинах и признаках рассказывают разборы по регулировке зазоров для ВАЗ 2108/2109: https://twokarburators.ru/regulirovka-klapanov-dvigatel-2108-2109/

Ниже - понятный порядок работ и расчеты под регулировочные шайбы.

Когда регулировать клапана

Обычно к регулировке приходят после появления симптомов:
- под клапанной крышкой слышно звонкое тарахтение (часто это увеличенный зазор)
- двигатель хуже тянет, появляются хлопки в впуск или выстрелы в карбюратор (для 2109 инжекторных чаще проявляется как провалы/нестабильность)
- плавает холостой ход, есть трудности с ровной работой

Почему это важно - объясняется тем, что тепловые зазоры напрямую влияют на работу ГРМ: https://twokarburators.ru/regulirovka-klapanov-dvigatel-2108-2109/

Нужные значения зазоров

Для двигателя ВАЗ 2108/2109 с 8-клапанной головкой обычно используют такие тепловые зазоры:
- впускной клапан: 0,20 мм
- выпускной клапан: 0,35 мм

Эти цифры встречаются в инструкциях по регулировке для ВАЗ 2108/2109: https://stinger-auto.ru/stati/kak-nastroit-klapanyi-vaz-2108-2109-i-tak-dalee-s-perednim-privodom.html и также приводятся в методиках по расчету шайб: https://twokarburators.ru/regulirovka-klapanov-dvigatel-2108-2109/

Инструменты и расходники

Понадобится:
- набор плоских щупов (например, от 0,1 до 0,5 мм)
- пинцет
- накидной ключ на 17
- регулировочные шайбы нужных толщин
- микрометр (желателен) или штангенциркуль с мелкой ценой деления для измерения снятой шайбы
- приспособление для регулировки с фиксатором, либо две отвертки (инструкция по этому варианту есть в обзоре процесса): https://twokarburators.ru/regulirovka-klapanov-dvigatel-2108-2109/

Подготовка

1) Работайте на холодном двигателе. Дайте остыть минимум час. Это повторяется в практических инструкциях: https://twokarburators.ru/regulirovka-klapanov-dvigatel-2108-2109/

2) Снимите то, что мешает доступу к клапанной крышке и ГРМ:
- корпус воздушного фильтра
- кронштейн тяги/привода дроссельной заслонки
- клапанную крышку
- защитную крышку ГРМ

Подробная последовательность подготовительных действий описана здесь: https://twokarburators.ru/regulirovka-klapanov-dvigatel-2108-2109/

Выставьте метки ГРМ

1) Совместите установочную метку распредвала с меткой на задней крышке ГРМ.

2) На маховике в лючке проверьте положение метки. В инструкциях для этих моторов ориентируются на соответствие метки положению поршней в верхней мертвой точке: https://twokarburators.ru/regulirovka-klapanov-dvigatel-2108-2109/

3) Вращайте коленвал до нужного положения, затем проверяйте, какие кулачки должны быть направлены в нужную сторону перед измерением. Аналогичный алгоритм с шагами по провороту и положению кулачков есть в практических описаниях: https://stinger-auto.ru/stati/kak-nastroit-klapanyi-vaz-2108-2109-i-tak-dalee-s-perednim-privodom.html

Как измерить зазор щупом

1) Найдите клапан, который регулируете в текущем положении распредвала.

2) Вставьте щуп между кулачком и толкателем (где у вашего двигателя реализована схема с регулировочными шайбами).

3) Подбирайте щуп так, чтобы он входил с легким сопротивлением. Дальше сравните с нормой:
- впуск: 0,20 мм
- выпуск: 0,35 мм

Общий принцип измерения и подбор по сопротивлению описан в методиках: https://twokarburators.ru/regulirovka-klapanov-dvigatel-2108-2109/

Таблица: что меняют и как считать толщину шайбы

Если зазор не совпадает с нормой, шайбу нужно заменить на рассчитанную толщину. Формула дана в инструкции по регулировке для ВАЗ 2108/2109:

Где:
- Z - толщина новой шайбы
- Y - толщина снятой шайбы
- X - зазор, который измерили щупом

Источник формул и логики подбора: https://twokarburators.ru/regulirovka-klapanov-dvigatel-2108-2109/

Как заменить шайбу и повторно проверить

1) Утапливайте толкатель приспособлением (или длинной отверткой как рычагом), чтобы разгрузить шайбу.

2) Зафиксируйте толкатель фиксатором или второй отверткой так, чтобы можно было вынуть шайбу пинцетом.

3) Снимите шайбу, измерьте ее толщину (маркировка на шайбе может помочь, но если стерлась - измеряйте).

4) Установите новую шайбу нужной толщины маркировкой вниз.

5) Снимите фиксацию и снова измерьте зазор щупом. Если он не попал в норму, шайбу меняют повторно.

Порядок выемки шайбы, измерения и установки описан в пошаговой инструкции: https://twokarburators.ru/regulirovka-klapanov-dvigatel-2108-2109/
Также похожий подход с последовательностью измерений и заменой шайб есть в практическом материале по ВАЗ 2108/2109: https://stinger-auto.ru/stati/kak-nastroit-klapanyi-vaz-2108-2109-i-tak-dalee-s-perednim-privodom.html

Порядок работы по клапанам (логика)

На практике вы по очереди:
1) ставите ГРМ в положение, где можно измерить конкретную пару клапанов.
2) меряете зазор
3) при отклонении меняете шайбу
4) проворачиваете коленвал на следующий угол и повторяете

Углы проворота и соответствие клапанов в инструкциях обычно оформлены как примечания с рисунками. Там же указаны пары клапанов для регулировки в конкретных положениях: https://twokarburators.ru/regulirovka-klapanov-dvigatel-2108-2109/

Типичные ошибки

• Регулировка на горячем двигателе. Из-за теплового расширения вы получите неправильный зазор. Рекомендация по остыванию: https://twokarburators.ru/regulirovka-klapanov-dvigatel-2108-2109/
• Подбор шайбы “на глаз” без расчета. Правильная толщина считается через измеренный зазор X и толщину снятой шайбы Y. Формулы приведены в инструкции: https://twokarburators.ru/regulirovka-klapanov-dvigatel-2108-2109/
• Ошибка в направлении кулачка при измерении. Если кулачок не в рабочем положении, щуп покажет неверный зазор. Правильная ориентация по положению кулачков указана в практических шагах: https://stinger-auto.ru/stati/kak-nastroit-klapanyi-vaz-2108-2109-i-tak-dalee-s-perednim-privodom.html
• Слишком сильное сжатие при снятии шайбы. Лучше работать аккуратно, чтобы не повредить детали ГРМ. Эту осторожность подчеркивают в практических инструкциях: https://stinger-auto.ru/stati/kak-nastroit-klapanyi-vaz-2108-2109-i-tak-dalee-s-perednim-privodom.html

Сборка и проверка

1) Поставьте на место клапанную крышку с новой прокладкой, если старая уже “устала” или требуется по состоянию.

2) Соберите снятые элементы.

3) Запустите двигатель и послушайте:
- звон исчезает или заметно уменьшается, когда зазор приведен в норму
- работа на холостых становится ровнее, если причина была именно в регулировке

Что ждать от симптомов при неправильных зазорах и почему появляется звон/перегрев - описано в обзоре признаков: https://twokarburators.ru/regulirovka-klapanov-dvigatel-2108-2109/

Итог

Настроить клапана на ВАЗ 2109 с инжектором (8 клапанов) реально своими руками, если:
- выставить метки ГРМ
- правильно измерить зазор щупом
- по формуле рассчитать толщину шайбы и заменить ее при отклонении
- повторно измерить зазор после сборки по каждому клапану

Базовые нормы, инструменты и формулы расчета приведены в практических руководствах: https://stinger-auto.ru/stati/kak-nastroit-klapanyi-vaz-2108-2109-i-tak-dalee-s-perednim-privodom.html и https://twokarburators.ru/regulirovka-klapanov-dvigatel-2108-2109/